卢氏县| 永德县| 高雄市| 张家川| 宽城| 民乐县| 霍州市| 澎湖县| 石棉县| 鹰潭市| 永定县| 扬州市| 区。| 炎陵县| 九龙县| 岳西县| 丽江市| 临漳县| 郸城县| 墨江| 黑河市| 蓝山县| 萨嘎县| 克东县| 沐川县| 阜康市| 清涧县| 若尔盖县| 绥阳县| 五华县| 青州市| 德化县| 七台河市| 东港市| 长子县| 斗六市| 惠水县| 常山县| 盘山县| 安仁县| 孙吴县| 剑阁县| 邢台市| 衡阳市| 中超| 武城县| 福贡县| 迁安市| 西平县| 罗甸县| 宝鸡市| 玉溪市| 原阳县| 深圳市| 海晏县| 西贡区| 河津市| 兴隆县| 宜兰市| 金山区| 渝北区| 四会市| 襄城县| 金华市| 越西县| 桐庐县| 炉霍县| 高碑店市| 孟津县| 梁河县| 西乌珠穆沁旗| 得荣县| 广水市| 萨嘎县| 西贡区| 永济市| 枞阳县| 兴城市| 黔南| 雅江县| 合阳县| 察雅县| 上蔡县| 栾城县| 安庆市| 浑源县| 台州市| 曲阳县| 武功县| 冕宁县| 宁海县| 阜南县| 焦作市| 阿克| 尚义县| 界首市| 电白县| 南康市| 平度市| 安西县| 湾仔区| 安泽县| 南澳县| 临清市| 湖南省| 肥城市| 鄱阳县| 乳源| 灵台县| 吴川市| 梅河口市| 宝山区| 彭水| 老河口市| 靖州| 始兴县| 九龙坡区| 内丘县| 正阳县| 延长县| 甘德县| 河西区| 九台市| 文登市| 金门县| 张家港市| 永川市| 兴仁县| 巴彦淖尔市| 广昌县| 英山县| 利辛县| 巴林左旗| 怀安县| 会理县| 鹤壁市| 武威市| 汝州市| 邮箱| 镇平县| 博兴县| 双柏县| 通州市| 天门市| 扶沟县| 萨嘎县| 昌平区| 九龙县| 荥经县| 日土县| 华池县| 昌吉市| 图片| 新源县| 大关县| 德兴市| 姜堰市| 灵丘县| 广河县| 石首市| 新余市| 金秀| 南召县| 阿拉善盟| 会东县| 晋州市| 新丰县| 呼图壁县| 临高县| 当涂县| 大理市| 板桥市| 杭锦旗| 肥东县| 浠水县| 岑溪市| 夹江县| 蓝山县| 邵东县| 将乐县| 会昌县| 顺昌县| 福海县| 雷州市| 滁州市| 黔江区| 内黄县| 桦甸市| 梧州市| 肥乡县| 黄龙县| 杨浦区| 竹溪县| 吴忠市| 临漳县| 安庆市| 连州市| 蕲春县| 古浪县| 昌江| 古交市| 宿松县| 东辽县| 长春市| 谷城县| 新田县| 泰顺县| 涞源县| 榕江县| 浦县| 新沂市| 苏州市| 托克逊县| 白山市| 喀什市| 仙游县| 周至县| 海阳市| 龙泉市| 雷波县| 大港区| 台州市| 保靖县| 阳东县| 萨迦县| 米林县| 若尔盖县| 青州市| 红安县| 孝昌县| 连云港市| 宿迁市| 五大连池市| 额济纳旗| 会昌县| 黄龙县| 济源市| 栾城县| 凤凰县| 五寨县| 潢川县| 大城县| 韶山市| 定日县| 高清| 泰宁县| 青州市| 沙洋县| 轮台县| 若羌县| 南投县| 富裕县| 静安区| 岫岩| 库尔勒市| 曲靖市|

吉林省贫困劳动力首次创业补贴5000元

2018-11-15 16:37 来源:中国崇阳网

  吉林省贫困劳动力首次创业补贴5000元

  他强调,习近平新时代中国特色社会主义思想,特别是习近平总书记对台工作重要思想,是做好新时代对台工作的根本遵循和行动指南。中国各族人民共同创造了光辉灿烂的文化,具有光荣的革命传统。

藏族学生纷纷表示,感谢党和政府的亲切关怀,今后一定勤奋学习、遵规守纪,与同学团结友爱、互帮互助,争取早日成为建设伟大祖国和美丽西藏的栋梁之才。全国政协副主席何厚铧出席研讨会开幕式。

  ”民进中央主席蔡达峰说,民进中央积极响应中共中央的号召,就脱贫攻坚政策制定和实施当中的问题提出了许多意见、批评和建议,有的得到了中共中央领导同志的批示。精准帮扶,立体覆盖。

  茶话会上,民族宗教界代表人士释妙安、释智文、詹达礼、穆可发、刘新红、陈田元、刘泉、金小干、韩东亚等先后发言。同时,我们也将研讨成果报送到中共中央国务院。

各省(区、市)党委统战部、司法厅(局)、律师协会有关负责人和服务团成员共170人参加了会议。

  “春联万家”活动不仅为群众送去了实惠和祝福,丰富了基层群众节日文化生活,更弘扬了中华优秀传统文化,增强了民族文化自信,也进一步拓宽了全省各级民进组织社会服务工作的内容,提升了各级组织服务社会的能力,有力地促进了社会和谐发展。

  全国人大、全国政协、中共中央统战部、民盟中央、中共北京市委统战部、民盟北京市委、北京师范大学、《群言》杂志社等单位代表,陶大镛亲属及生前友好90余人参加座谈会。中国各族人民共同创造了光辉灿烂的文化,具有光荣的革命传统。

  总监票人、监票人随即就位,监票人检查了全场23个票箱情况。

  作为联系海外华人华侨的民主党派,多年来致公党在“一带一路”建设中主要是把归侨侨眷、海外侨胞、留学人员团结起来,凝聚他们的爱国心、强国志、报国情来实实在在做事,为把“一带一路”建成团结之路、发展之路、文化之路和创新之路服务。研讨班以学习贯彻党的十九大精神特别是习近平新时代中国特色社会主义思想为主题,系统学习了以习近平同志为核心的党中央关于统一战线、全面依法治国、推进律师制度改革创新等方面的重大决策部署,采取专题讲座和分组讨论相结合的方式进行了深入研讨。

  另外,是拧成“一股绳”。

  要立足优势、挖掘潜力、扬长补短,努力改变传统产业多新兴产业少、低端产业多高端产业少、资源型产业多高附加值产业少、劳动密集型产业多资本科技密集型产业少的状况,构建多元发展、多极支撑的现代产业新体系,形成优势突出、结构合理、创新驱动、区域协调、城乡一体的发展新格局。

  正视现实,中国也正处在“爬坡过坎”的关键时期:外部环境错综复杂,历史机遇稍纵即逝;社会主要矛盾发生变化,三大攻坚战任务艰巨,改革进入“深水区”,全面从严治党永远在路上……千秋大业,关键在人。我国的“一带一路”倡议得到了许多国家的响应,这也是我国对外开放的一种方式。

  

  吉林省贫困劳动力首次创业补贴5000元

 
责编:神话
french.xinhuanet.com
 

吉林省贫困劳动力首次创业补贴5000元

                 French.xinhuanet.com | Publié le 2018-11-15 à 19:06
根据各代表团的酝酿意见,主席团会议决定提请这次全体会议决定任命。

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

 
Vous avez une question, une remarque, des suggestions ? Contactez notre équipe de rédaction par email à xinhuanet_french@news.cn
分享
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
A la découverte de l'intérieure du C919 en photos
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Deux pandas géants seront envoyés à Copenhague
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Visiteurs à dos de chameau dans les montagnes de sable de Mingsha au Gansu
Vêtements traditionnels en Chine
Vêtements traditionnels en Chine
Des sculptures miniatures à Taipei
Des sculptures miniatures à Taipei
Nouvelles photos de Wang Ou
Nouvelles photos de Wang Ou
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Vues aériennes d'un bourg dans l'est de la Chine
Wang Luodan pose pour un magazine
Wang Luodan pose pour un magazine
Retour en haut de la page

Premier vol réussi pour l'avion chinois C919

French.xinhuanet.com | Publié le 2018-11-15 à 19:06

CHINA-SHANGHAI-C919-MAIDEN FLIGHT (CN)

(Xinhua/Ding Ting)

BEIJING, 5 mai (Xinhua) -- Le premier moyen-courrier chinois, le C919, s'est envolé pour la première fois vendredi à Shanghai, marquant une importante réussite pour les capacités d'innovation de la Chine, ainsi que pour ses hautes technologies dans l'industrie de l'aviation et de l'aérospatiale.

L'avion de ligne bimoteur a décollé de l'aéroport international de Pudong à environ 14h00 (7h00 GMT), avec cinq membres d'équipage à bord, mais sans passagers. Ce vol marque l'entrée de l'important concurrent chinois dans le marché mondial de l'aviation.

DES EFFORTS DANS L'AVIATION

En seulement dix jours, la Chine a présenté avec succès son premier porte-avions et moyen-courrier, prouvant ainsi sa détermination pour mettre en oeuvre le plan "Fait en Chine 2025", visant à transformer la Chine, la faisant passer de géant industriel à puissance industrielle mondiale.

Douglas Royce, expert dans une compagnie de recherche aérospatiale, a expliqué à Xinhua que "le gouvernement chinois veut devenir indépendant et auto-suffisant dans tous les aspects liés à l'aviation, c'est donc autant un projet national qu'un projet commercial".

En 2007, le plan pour la construction d'un moyen-courrier a été approuvé par le Conseil d'Etat, et en novembre 2015, le premier C919 était prêt.

Le "C" de C919, fait référence à la Chine et à l'avionneur COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China), le premier 9 symbolise "toujours" dans la culture chinoise, et le 19 représente les 190 sièges disponibles dans l'avion.

Avec une capacité standard de 4,075 kilomètres, cet avion est comparable à l'Airbus 320 et à l'avion de nouvelle génération Boeing 737.

Selon M. Royce, "le gouvernement chinois est engagé dans une démarche à long terme visant à rattraper l'Europe, les Etats-Unis et la Russie en matière d'aviation commerciale. Ceci n'est qu'une étape dans ce sens".

Michel Merluzeau, directeur d'AirInsightResearch, un groupe de conseil et d'analyse de marché dans le secteur aérospatial et de la défense, basé à Seattle, a confié à Xinhua être impressionné par le r?le du gouvernement chinois et de la COMAC, dans l'accélération et la mise en oeuvre des programmes d'innovation.

ACCES AU MARCHE INTERNATIONAL

23 clients étrangers et chinois, notamment la compagnie nationale de transport aérien Air China, et la compagnie de location GE Capital Aviation Service, ont déjà commandé 570 avions, selon la COMAC.

Dans les années 2030, la COMAC sera devenue un important partenaire pour la cha?ne mondiale d'approvisionnement dans le secteur aérospatial, grace à la croissance de la cha?ne d'approvisionnement en Chine et chez ses partenaires, mais également à l'importance accrue du marché, prévoit M. Merluzeau.

S'agissant de concurrencer Airbus et Boeing, il faudra être patient, a expliqué M. Royce : "Au moins dans les premières années de service, la demande va se concentrer sur le marché chinois et quelques marchés satellites", les deux leaders mondiaux, et plus grands rivaux de l'avionneur chinois, s'étant livré une féroce concurrence depuis des décennies.

Selon M. Merluzeau, la certification occidentale de l'avion chinois sera le plus grand défi pour l'avionneur. En effet, l'obtention d'une certification de l'Agence européenne de la sécurité aérienne et de l'Agence fédérale de l'aviation des Etats-Unis, serait une grande victoire pour le programme d'aviation, cette validation étant plus reconnue que la certification chinoise.

"S'ils l'obtiennent, je pense que le marché accessible au C919 sera grandement élargi", a ajouté l'expert.

M. Royce est persuadé que la COMAC deviendra l'un des principaux acteurs du secteur sur le long terme : "Ce n'est pas quelque chose qui arrivera dans la prochaine décennie, mais c'est plut?t un long processus qui nécessitera le soutien continu du gouvernement chinois."

   1 2 3 4 5 6 7 8 9 10    >>|

010020070770000000000000011100001362602191
县级市 依兰县 西吉县 泰安市 花莲
大石桥 星子县 兰溪 长岛县 五通桥